该公司之前日均供港水产量7至8吨，从北车去如今一天可供港20至30吨。

为了让1976年的奥运会能够在蒙特利尔举行，京骑该市的市长尚·达坡(JeanDrapeau)不惜说出这样的大话：京骑蒙特利尔奥运会不可能出现赤字，就像男人不可能生孩子一样。直到写书写到第5个年头，巴黎他不得不到一家纽约图书馆借一间免费的办公室写书，巴黎和其他作者交流沟通时，才清楚地意识到，作者们花上六七年甚至十几年写一本书很正常，例如《奥本海默传》(AmericanPrometheus:TheTriumphandTragedyofJ.RobertOppenheimer)写了25年。

这时候需要分两步走，从北车去剔除肥尾之外的情况，算出平均数作为起步的参照系，同时对可能出现的异常现象做好预案。真正想要让大项目按时、京骑按预算完成，使用经过考验的设计和技术更稳妥，因为经验中有封装的智慧，会减少意外的发生。当然，巴黎很多人不愿意采用外部现实世界的数据也是因为主观的预测往往偏向乐观，可以压低成本，目的就是为了让项目能够立项上马。

故事板呈现出来的情节可以在吸纳反馈之后不断修改，从北车去不断试验，也让项目的各个方面——从大脉络到局部细节都可以被检验。京骑（作者吴晨为财经作家。

为了筹备一部动画片，巴黎皮克斯一般会动用一个导演再加5至8名插画师，巴黎为一部90分钟的影片制作2700多张镜头脚本的故事板(storyboard),每张故事板讲述大约两秒钟的故事，再加上由员工念的对白和简单的音效。

《思考，从北车去快与慢》作者、经济学家丹尼尔·卡尼曼(DanielKahneman)对此有深入研究。至于操办奥运会的经验云云，京骑当然不能指望全球共用一家奥运承办公司在各国操办活动。

准备是安全港，巴黎花再多时间去琢磨都不为过，但实施却是穿过风暴渡海而行，风险巨大，不确定性激增。当时有一种说法，从北车去说帝国大厦的建造是一条垂直的流水线，从北车去区别在于流水线在运动，而成品保持不动，这个说法很好捕捉了采用成熟技术、模块化建设的特点。

参照系嵌入了现实世界中各种真实案例，京骑有数据和证据的支撑。巴黎那庞大复杂的项目到底应该怎么管理?《怎样做成大事》给出了非常具有实操性的三点建议：1.慢思快干。